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为何越来越多的消费者选择途观L、新奇骏而不选增配降价的翼虎

  [车友头条-车友号阿贵看车]还记得2014年,那个时候中国汽车品牌远不及现在这般强大,合资品牌制霸了整个中国汽车市场,而翼虎是当时的强者之一,其以出色的动力、过硬的安全品质被消费者“封神”,火爆到加价3万、提车时间超过4个月也照样一车难求,被当时被当时业内人士视为“途观终结者”。而福特更是自信的将翼虎称为“王者SUV”。

为何越来越多的消费者选择途观L、新奇骏而不选增配降价的翼虎

  可是到了2017年,翼虎早已不复当年之用,今年1-10月份,长安福特翼虎累计销量仅为7.22万辆,同比下滑达到37.26%,2017年一整年更是罕有破万,在最低谷的4月份销量还不到2000辆。为何短短3年时间,翼虎会走下神坛呢?

为何越来越多的消费者选择途观L、新奇骏而不选增配降价的翼虎

  翼虎销量之所以下滑,第一个问题莫过于自身的竞争力下滑,无论是动力还是科技配置均有点儿落后和跟不上时代。

  首先是翼虎引以为傲的动力方面,其搭载的2.0T早已不再领先,350Nm的扭矩和7.9秒的百公里在当前不过是同级正常水准,百公里油耗更是高达11.2L左右,也有许多网友表示翼虎油耗甚至超过了12L。相比之下,冠道搭载的K20C3 2.0T发动机最大功率达到了200kW,昂科威达到了400Nm当前同级发动机的最大值,均远远超过了翼虎。与此同时,翼虎主销的1.5T车型纵使将压榨出133kW\181Ps的参数,但要在2000-4500转才能输出240Nm的最大扭矩,这意味着只有保持转速超过2000转才能得到动力性,无疑让油耗居高不下。

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  而配置方面(尤其是智能互联配置),翼虎有点儿跟不上时代了。在这个智能化横飞的时代,各大汽车品牌都将车型向互联网化推动,就其老对手CR-V换代后不仅混动了,还可以支持WiFi链接,可翼虎却不具备这些功能,甚至连高清触控液晶屏都没有,更不用说具备那样的黑科技了。林林总总,让翼虎的“王者”之位显得有些名不副实。

为何越来越多的消费者选择途观L、新奇骏而不选增配降价的翼虎

  除此之外,翼虎销量下跌另一个重要的问题则是口碑、品质的崩塌,要知道当时翼虎之所以被誉为神车,凭的就是过人的品质和安全性。可事实上如今的翼虎被曝出许多质量问题,其中最典型的就是断轴和自燃,相关的新闻在百度上一搜比比皆是,让人许多消费者持币观望,或者购买其他品牌的同级车型。

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  不仅如此,诸如吃胎、烧机油、漏油、变速箱异响、内饰异味、离合器烧毁、1.5T发动机动力不足油耗高等问题,也一直困扰着消费者和现有车主。而长安福特在面对维权和投诉时,从基层销售顾问到厂家均摆出高冷的态度,拒绝负责、拒绝赔偿、将问题束之高阁,使得长安福特和翼虎长久积累下来的口碑不断贬值,已然是积重难返。

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  在营销方面,长安福特也并没有拿出漂亮宣传手段,以改善翼虎在消费者心目中的形象,哪怕现在翼虎官降1.8万元、终端祭出巨额的优惠(部分地区终端优惠达到5万元),也依旧治不了销量的下滑。

  总而言之,翼虎失势是必然之事,然2017年已经接近收官,而翼虎的累计销量却不到10万辆,2018年能否维持现状都还是个未知数,若没了翼虎的销量支持,长安福特年销100万的目标何时才能实现?(文/车友号 阿贵看车)

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